EV postřehy, dotazy a zkušenosti vs. Proteus

Základní
1

Nuže, EV v domě a najednou se 10kWp FVE i s baterkou se zdá být jako plivnutí v moři. :smiley:

Čerstvé úvahy/postřehy:

  1. EV je masivní a nepředvídatelný workload. To nezní moc dobře pro predikce a plány.
  2. Zatím mám v autě (obrázek neodpovídá) nastaveno min charge=30% (což je v nejhorším případě až 24kWh.) + Dobíjení od 10h - 16h (a pak od 02h - 04h)… Jde to udělat nějak líp?
  3. EV vysosne baterku jako nic. (A z baterky se pak stává jen legrační “minibuffer”.)…
    1. Baterka se nemá kdy dobít a nezbývá ani na backup. To je dost pruda. :frowning:
    2. Je blbý, že se domácí baterka amortizuje kvůli EV… Ale to je možná jen můj mentální problém… nejsem si úplně jistý… :open_mouth: :smiley:
    3. Další -možná nepodložená- obava: Nezbývá na “odpružení” drahých časů večer při spotřebě domácnosti… Ale třeba jsou to jen drobné a nabíjení EV bude taková raketa, že nemá smysl si lámat hlavu.

Jak to řešíte vy?

Jak s tím vším může pomoct Deltagreen/Proteus? (Nějak si nedovedu představit, že bez spojení s autem dostanu aspoň srovnatelnou UX…)

image
image596×652 32.6 KB

2

Plánuji dobíjení v nejlevnější spotové ceny a hlavně nastavím predikce, že v době nabíjení auta bude předpokládaná spotřeba 13 kWh v danou hodinu. Takže Proteus nastaví šetření energie v baterii.

3

Taky se snažím mířitna nejlevnější časy:

  • 10-16 =nejlevnější
  • 02-04 =případné dokrmení EV, aby bylo na ráno.

(Nastaveno na autě, ale zjevně lze i na WB, popř. kombinovat; Obrázek ovšem ukazuje dobíjení EV skoro od nuly na max.)

Teď jsem zjistil, že mám na střídači zakázáno krmení EV z baterie. (Což naprosto dává smysl.) Je teda otázkou:

  1. Jak takové nastavení jde dohromady s Proteovým řízením a predikcemi… (Bude mu třeba chybět výroba, ale baterii před EV chránit nemusí.) … Nebo různé režimy takové nastavení “přebijí”?
  2. Co se na tom obrázku stalo mezi tou 16 a 17 hodinou. (Jiné dny to tak nevypadá.)